Test Alpine A290 GTS: Fajny samochód elektryczny z własnym stylem

Drugi produkt znak Alpejski po powrocie na ulice i do salonów samochodowych. Marka sportowa, która jak wiadomo jest bezpośrednio zależna od Renault, właśnie przedstawiła prasie specjalistycznej nowy Alpine A290. Pierwszą rzeczą, jaką mogę ci powiedzieć, jest to, że jeśli nowy Renault 5 elektryczne Jeśli Ci się spodobało, ten wyścigowy brat przypomni Ci najlepsze sportowe wersje legendarnego francuskiego pojazdu użytkowego.

I nie tylko ze względów estetycznych, ale również dlatego, że za kierownicą ma bardzo zróżnicowana specyficzna konfiguracja co sprawia, że ​​jazda jest o wiele przyjemniejsza i zauważalnie bardziej efektywna niż w R5. Posiada również większą moc, sięgającą 220 KM, i logicznie rzecz biorąc, należy dodać, że podnosi to również cenę końcową. Poznajmy go bliżej.

Alpine A290, znacznie więcej niż Renault 5

Mimo że baza wizualna jest taka sama, rozróżnienie jednego modelu od drugiego nie sprawia żadnych trudności, nawet z odległości kilkudziesięciu metrów. Estetyka Alpine A290 jest bardzo sportowa i agresywna, jak widać na zdjęciach.

Spójrz na zderzaki, przednie światła do jazdy dziennej z „X” przypominającym taśmę, którą kiedyś umieszczano na samochodach wyścigowych, nadkola, zaznaczone płetwy lub hojne 19-calowe koła. Ale problem sięga o wiele dalej.

Całkowita długość wynosi około 4 metrów, ale szerokość wzrosła do 1,82 metra. Nie ma nic mniej niż 6 centymetrów więcej szerokości toru -co jest światowe-, co niewątpliwie poprawia stabilność i pokonywanie zakrętów. Dodatkowo oś przednia zyskała większą sztywność.

Ma również Rozkład masy 57% na oś przednią i 43% na oś tylną i nie zapominam, że za przednimi kołami znajdziemy układ hamulcowy składający się z zaciski brembo cztery tłoki i tarcze 320 mm.

Wnętrze pełne charakteru i sportowego charakteru

Wewnątrz również znajdziemy znaczące zmiany w porównaniu do R5. Alpine A290 Posiada sportowy charakter i lepsze właściwości. Spójrz na kierownicę z Przycisk wzmocnienia na określone momenty oraz obrotowy selektor umożliwiający zarządzanie zatrzymaniem po zatrzymaniu przyspieszania. Oczywiście, to drugie rozwiązanie jest bardziej estetyczne niż funkcjonalne, gdyż w tym przypadku praktyczniejsze są łopatki przy kierownicy.

Ponadto całkowicie zmieniono dźwignię zmiany biegów. Zamiast dźwigni po prawej stronie kierownicy, w modelu Alpine Electric zastosowano przyciski na konsoli środkowej, podobne do tych w modelu A110.

La postawa za kierownicą Jest wygodny, lekko podwyższony, co pozwala kontrolować, w którą stronę skierowane są koła i obserwować przednie narożniki samochodu. Fotele są przyjemne w dotyku i zapewniają dobre podparcie podczas pokonywania zakrętów, ale myślę, że prawie nikt nie będzie się w nich czuł niekomfortowo. Tak, rzeczywiście, Kierownica wydaje mi się trochę przesadzona jeśli chodzi o przyciski, nie podoba mi się sposób ich obsługi, ponieważ są dotykowe.

Bardziej dokładne jest system multimedialny z Google Automotive i możliwość pobierania aplikacji bezpośrednio ze sklepu Play. Szczerze mówiąc, jest to jedno z najlepszych urządzeń multimedialnych dostępnych obecnie na rynku wśród popularnych marek, jeśli nie najlepsze.

Pod względem przestrzeni Alpine A290 nie zmieniło się w porównaniu do Renault 5 E-Tech. Przednie siedzenia są wystarczająco przestronne, a tylne nieco ciaśniej. Chwila, Bagażnik ma pojemność 326 litrów., normalna objętość biorąc pod uwagę segment, w którym znajduje się ten samochód, czyli segment B.

zakres mechaniczny

Alpine A290 jest sprzedawany z jedną baterią, ale dwoma poziomami mocy. Zaczynając od akumulator o pojemności 52 kWh pojemność, która pozwala na zatwierdzenie autonomii mieszanego użytku 380 kilometrów. Akceptuje ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW i ładowanie prądem stałym o mocy do 100 kW, dzięki czemu może naładować się od 15 do 80% w ciągu 30 minut.

Podczas prezentacji firma Alpine poinformowała nas, że jej oferta podzielona jest na dwie części. Z jednej strony oferowane są: Wersje GT i GT Premium, skupiając się bardziej na stylu, komforcie i wyposażeniu, rozwijając 180 CV. Z drugiej strony istnieje opcja Wydajność GT, już z większą wydajnością osiągając 220 CV i bardziej dynamiczne podejście. Ale jest jeszcze jedna opcja, Alpine A290 GTS, który łączy dwie gałęzie i jest pozycjonowany jako najbardziej kompletny, oferując również 220 KM.

Za kierownicą Alpine A290 GTS

W naszym przypadku usiedliśmy za kierownicą Alpine A290 GTS w zimny i bardzo deszczowy poranek, opuszczając miasto Alcobendas i kierując się w stronę prowincji Segowia, mijając port Nacerrada.

Wersja GTS ma wspomniane hamulce Brembo i czerwone zaciski, ale jeszcze ważniejszy jest fakt, że wykorzystuje Opony Michelin Pilot Sport 5, co robi różnicę, gdy chodzi o utrzymanie dobrego tempa. Choć nie są to najbardziej wydajne urządzenia pod względem oszczędności energii, ich przyczepność zarówno na sucho, jak i na mokro jest niezwykła.

Jeśli chodzi o cechy jego karty technicznej, to mówimy o 220 KM i 300 Nm moment obrotowy na oś przednią. Jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 170 km/h i pokonuje prędkość od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy. towary drugiej jakości. Nawiasem mówiąc, jego waga wynosi 1.479 kilogramów. Zasięg tej wersji wynosi 364 kilometry.

W zależności od sposobu jazdy będziemy mieli żywszą lub łagodniejszą reakcję, ale to jest Jeden z tych samochodów, które proszą się o przyjemną jazdę. Ciekawostką jest, że głośniki generują sztuczny dźwięk, co jest zabawne, mimo że nie jest prawdziwy, choć zawsze można go odłączyć.

Z dynamiki tego Alpine A290 GTS Pozostaje mi jego zwinność i zabawa. Zazwyczaj samochody elektryczne potrzebują więcej czasu na rozgrzanie niż samochody spalinowe, ale ten samochód reaguje dynamicznie nie tylko ze względu na silnik, ale także ze względu na prowadzenie. Szybko zmienia kierunek jazdy, tył podąża za nim, a hamowanie jest nie tylko intensywne, ale i łatwe w modulacji., co zazwyczaj nie jest łatwe do osiągnięcia w samochodach elektrycznych.

Dzień nie był idealny do forsowania tempa, ale zarówno samochód, jak i opony dawały sporo pewności. Naprawdę wykonując pracę Z delikatnością można iść z radością, zauważając utratę przyczepności jedynie przy wychodzeniu z ciasnych zakrętów ze stopą na desce; coś całkowicie logicznego i normalnego.

Będziemy musieli przetestować go przez dłuższy czas i przede wszystkim w mniej niesprzyjających warunkach pogodowych, aby naprawdę poczuć, co potrafi ten nowy Alpine A290, który wzbudza tak wielkie emocje.

Alpine A290 Ceny

Wszystkie z 8-letnią lub 160.000 XNUMX-kilometrową gwarancją na akumulator.

Galeria

Obrazy | Alpejski