Pojazdy elektryczne nie przypadły mi do gustu, to prawda, że takie samochody elektryczne Mogą wykazywać dość szybkie reakcje i wiele innych zalet, takich jak brak emisji. Jednak moim skromnym zdaniem nie są one przyszłością, chyba że uda się stworzyć naprawdę zrównoważone baterie, gdyż baterie litowe do pozyskiwania minerałów i produkcji baterii nie są do końca przyjazne dla środowiska.
Jednak czy nam się to podoba, czy nie, sprzedawane są jednostki w pełni elektryczne, czy to typu plug-in, hybrydowe, czy też ogniwo paliwowe. I trzeba wiedzieć, co to jest prawdziwą panoramę tej technologii, bo być może nie opowiedzieli wam końca tej historii, a w tym przypadku nie kończy się ona na „byciu szczęśliwym i jedzeniu kuropatw”. Będę też trochę poprawny politycznie lub sprzeciwię się temu, co wielu może myśleć o tych samochodach, ponieważ oni z ciebie żartują i musimy ci powiedzieć…
Aktualna panorama: rodzaje samochodów elektrycznych
Właściwie to mamy różne technologie do wyboru elektryczny lub hybrydowy, taki jak:
- Akumulatorowe pojazdy elektryczne: Pojazdy te są całkowicie elektryczne i zasilane wyłącznie energią elektryczną zmagazynowaną w akumulatorach wyprodukowanych przy użyciu technologii litowej. Nie posiadają silnika spalinowego i nie emitują spalin. Te pojazdy elektryczne nazywane są również pojazdami typu plug-in. Przykładami tego typu samochodów są Tesla Model 3, Toyota bZ4X i Nissan Leaf.
- Pojazdy hybrydowe: Pojazdy hybrydowe łączą silnik spalinowy (zazwyczaj o małej pojemności) z silnikiem elektrycznym. Mogą być zasilane energią elektryczną, benzyną lub kombinacją obu. Hybrydy na ogół nie podłączają się do prądu, aby ładować akumulatory, ponieważ energia elektryczna jest wytwarzana w wyniku hamowania regeneracyjnego i ładowania silnika spalinowego. Ogólnie rzecz biorąc, w obszarach miejskich można używać wyłącznie silnika elektrycznego, oszczędzając akumulator, natomiast gdy potrzebna jest duża moc, można zastosować kombinację obu. Baterie w tych samochodach są zwykle małe, bez dużej autonomii i zwykle nie są oparte na litie, ale mogą być wykonane z niklu, chociaż ostatnio wprowadza się również baterie litowe. Przykładami są Toyota Rav4, Pryus i Honda Insight.
- Hybrydy typu plug-in– Hybrydy typu plug-in są podobne do hybryd konwencjonalnych, ale mają większe akumulatory, które można ładować, podłączając je do źródła prądu. Mogą pracować w trybie całkowicie elektrycznym na ograniczonych dystansach przed włączeniem silnika spalinowego lub mogą również działać w trybach kombinowanych. Przykładami są Chevrolet Volt i Ford Fusion Energi.
- Ogniwo paliwowe: Nie należy mylić ich nazwy, pojazdy te wykorzystują wodorowe ogniwo paliwowe do wytwarzania energii elektrycznej napędzającej silnik elektryczny, to znaczy jest to rodzaj akumulatora, w którym zamiast litu wykorzystuje się wodór, ale mimo to należy go zastąpić akumulatorem upływem czasu jak lit, a także wiążą się z wykorzystaniem niektórych pierwiastków kolidujących ze środowiskiem. Przykładami są Toyota Mirai i Hyundai Nexo.
Cóż, jak widzimy, we wszystkich przypadkach mamy baterie, które są prawdziwy problem tych samochodów. Co prawda mają 0 emisji CO2 w przypadku pojazdów w 100% elektrycznych lub niższą emisję w przypadku hybryd. Ale co się dzieje podczas produkcji tych baterii? Oznacza to, że ostatecznie przenosimy problem ochrony środowiska z miast i dróg na obszary produkcyjne...
Biopaliwa rozwiązaniem?
Wielu będzie tak myśleć biopaliwa Mogą być rozwiązaniem, ponieważ można uniknąć stosowania akumulatorów i wykorzystać obecną technologię silników Otto i silników wysokoprężnych do stosowania bardziej ekologicznych paliw. Okazuje się jednak, że bardziej ekologiczna jest część marketingowa tych, którzy próbują sprzedać ci te pojazdy. Za tym znakiem ECO kryją się także poważne problemy, a jednym z nich jest to, że nie unika się emisji. Ale jest coś więcej, a mianowicie, że paliwa te, zamiast pochodzić z ropy naftowej, są w większości otrzymywane z olejów roślinnych.
te oleje roślinne Nie są one dokładnie pozyskiwane z niczego, nie pojawiają się bezpośrednio przy pompkach. Należy je sadzić, ponieważ uzyskuje się je z niektórych zbóż, takich jak kukurydza, pszenica, trzcina cukrowa itp. I panowie! Miliony ludzi na świecie umierają z głodu, a używanie tych biopaliw oznacza wykorzystywanie obszarów upraw do innych celów lub wylesianie dużych obszarów w celu tworzenia nowych pól uprawnych... Po raz kolejny mamy do czynienia z konfrontacją z rzeczywistością.
En Moim skromnym zdaniem najlepszą alternatywą są samochody spalinowe bazujące na zielonym wodorze, w których można wykorzystać obecną technologię motoryzacyjną, a to, co wytwarzają, to w zasadzie woda, przy praktycznie zerowej emisji, w dodatku jest to paliwo bardzo obfite, a można je pozyskiwać z wody (np. z morza). Zasadniczo polega to na oddzielaniu H0 poprzez elektrolizę, z H20 po jednej stronie i O2 po drugiej, a następnie wewnątrz silnika łącząc je w celu wywołania eksplozji i poruszenia cylindrów, ponownie wytwarzając H2O...
Środowisko i baterie
Baterie litowe, mimo że są podstawową technologią mobilności elektrycznej w celu ograniczenia emisji, stanowią pewne problemy środowiskowe oraz wyzwania, którym należy stawić czoła, jeśli samochody elektryczne mają naprawdę stanowić przyszłość. Problemy te nasilają się w miarę powiększania się floty samochodów elektrycznych i wytwarzania w megafabrykach coraz większej liczby akumulatorów zarówno do nowych pojazdów, jak i, w razie potrzeby, na wymianę. Problemy o których mówię to:
- Ekstrakcja litu: Produkcja baterii litowych polega na ekstrakcji minerałów takich jak lit. Wydobywanie tych materiałów może powodować znaczne szkody dla środowiska, takie jak degradacja gleby, zanieczyszczenie wody, wysokie zużycie energii i niszczenie siedlisk przyrodniczych. W szczególności lit potrzebuje stawów odparowujących podobnych do tych na wylotach i zużywają one dużo wody, konkretnie około 21 milionów litrów dziennie, czyli innymi słowy 2.200.000 1 1000 litrów wody pitnej, aby wyprodukować zaledwie 160 tonę litu. 1 kg tego minerału. Wykonaj obliczenia... jeśli każdy akumulator w pojeździe elektrycznym zużywa XNUMX gramów na każdy XNUMX kW mocy... Za dużo litrów wody w porównaniu z niedoborami, które mamy, prawda?
- Inne minerały: Z drugiej strony do tych samochodów potrzebne są również minerały, takie jak kobalt, nikiel, trochę koltanu itp. Wiele z tych minerałów występuje w żyłach bardzo biednych krajów, takich jak Afryka, np. Kongo. Tam do taniego wydobywania tych minerałów wykorzystuje się pracę dzieci, a o ten minerał toczą się wojny, które kończą się plamieniem go krwią. Jednak Greta Thunberg woli podróżować jednym z tych samochodów i mówić: „Skradziono mi dzieciństwo”. A czy te dzieci nie są okradane?
- recykling: Podobnie jak w przypadku telefonu komórkowego, bateria w tych samochodach nie wytrzymuje wiecznie i ulega degradacji z każdym cyklem ładowania/rozładowania, więc nadejdzie czas, gdy autonomia znacznie spadnie i konieczna będzie jej wymiana. Chociaż baterie litowe nadają się do recyklingu, recykling baterii na dużą skalę nadal stanowi wyzwanie. Brak skutecznych systemów zbiórki i recyklingu powoduje, że wiele baterii trafia na wysypiska śmieci, które mogą uwalniać toksyczne substancje i metale ciężkie do środowiska, zwłaszcza do gleby i środowiska wodnego.
- Elektrośmieci: Oczywiście rozwój technologii elektrycznej i elektronicznej zwiększa również ilość odpadów elektronicznych, które są trudne do recyklingu i które w przypadku niewłaściwego gospodarowania mogą powodować zanieczyszczenie i negatywny wpływ na środowisko, ponieważ zawierają wiele toksycznych substancji chemicznych, metali, metali ciężkich itp., niebezpieczne dla fauny, flory i także dla nas.
A to wszystko utwierdza w przekonaniu, że to samochód przyszłości, szanujący środowisko i pobierający dość wysoką cenę w porównaniu do tych o normalnej motoryzacji... Trzeba to jasno powiedzieć, nawet jeśli wielu właścicieli samochodów elektrycznych tego nie robi lubię to.
Wnioski
El Przyszłość samochodów elektrycznych, wbrew temu, co wielu twierdzi, nie jest ani ekscytująca, ani obiecująca. chyba że wszystkich problemów, o których wspomniałem, nie da się rozwiązać. Dlatego jeśli planujecie zakup samochodu, radzę kupić samochód spalinowy o jak najniższym zużyciu paliwa, gdyż z nieznanych mi powodów nie jest promowana ani nie jest rozwijana żadna technologia, ani samochody spalinowe zasilane ekologicznym wodorem. niezbędnych technologii lub infrastruktury. Może nowe lobby litowe, na wzór tego z ropą? Nie wiem, ale wydaje mi się, że nie szukają naprawdę dobrego rozwiązania, a jedynie łatki, po której może być trudno w kolejnych latach ponownie zmienić zdanie. Czyli ponownie wydać pieniądze (o to właśnie chodzi) i kupić kolejną technologię ECO. Czy będzie to rzeczywiście EKO, czy też tak będzie ECPlanowane starzenie się?