Stellantis wydłuży żywotność swoich silników Diesla dzięki nowym udoskonaleniom

Mówiąc delikatnie, Stellantis przechodzi przez trudny okres. Plany elektryfikacji całego asortymentu nie powiodły się, co spowodowało konieczność zmiany godzin otwarcia dużej części sklepów tej marki. Widzimy więc, jak niektórzy inżynierowie unowocześniają platformę STLA Small, która pierwotnie miała być przeznaczona wyłącznie dla pojazdów elektrycznych. Ale to nie jedyne niepowodzenie, z jakim musieli się zmierzyć w działach technicznych swoich marek.

Ten „problem”, o którym mówimy, to nic więcej i nic mniej niż przedłuż żywotność swoich silników Diesla poprzez szereg usprawnień technicznych, które zoptymalizują jego działanie i wydajność. W kontekście ewolucyjnego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w kierunku elektryfikacji firma pragnie oferować rozwiązania pozwalające tradycyjnym silnikom zachować konkurencyjność. Celem jest dostosowanie silników Diesla do nowych przepisów bez obniżania ich niezawodności, zapewniając, że pozostają one realną opcją dla konsumenci które nadal są uzależnione od tego typu napędu.

Optymalizacja wydajności i redukcja emisji…

Jednym z kluczowych aspektów, nad którymi pracuje Stellantis, jest optymalizacja spalania. aby silniki były bardziej wydajny. Obejmowałoby to udoskonalenie zarządzania temperaturą, modyfikacje wtrysku paliwa i zaawansowane systemy redukcji emisji. Firma prowadzi również badania nad nowymi technologiami minimalizującymi wpływ na środowisko. tych silników, ponieważ więcej filtrów wydajny i stosowanie paliw alternatywnych, które zmniejszają ślad węglowy.

Według informacji silnik 1.5 BlueHDi 130 KM (DV5) Miał zostać wycofany ze sprzedaży w tym roku 2025. Wszystko jednak wskazuje na to, że przejdzie gruntowny remont, aby pozostać w eksploatacji do 2030 roku. A dzięki modernizacji technicznej fabryka Stellantis w Metz-Trémery (Francja) będzie nadal obciążona pracą, ponieważ jest tam montowana od 2017 roku. W ten sposób ominą normę Euro 7, która wejdzie w życie dla samochodów osobowych i pojazdów przemysłowych od 29 listopada 2026 roku.

Drugim silnikiem wysokoprężnym, który zostanie zmodernizowany, aby pozostać aktywnym, będzie czterocylindrowy 2.2 turbodiesel B.B2 pochodzenie Fiat, wyprodukowany w Pratola Serra (Włochy) i nazwany przez włoskiego producenta MultiJet. Silnik ten stanowił rozwinięcie dla średnich i dużych pojazdów użytkowych, takich jak Fiat ducato, Bokser Peugeot, Opel Vivaroitp. Cóż, silnik ten nie tylko zostałby zmodernizowany, aby spełniać normę Euro 7, ale mógłby również zostać dostosowany do nowych modeli średniej wielkości w ramach grupy Stellantis.

Większa trwałość dla dłuższej żywotności…

Stellantis chce wydłużyć żywotność swoich silników Diesla z bardziej wytrzymałymi materiałami i systemami, które redukują nosić jego części. Dzięki temu pojazdy z silnikiem Diesla będą mogły dłużej zachować swoje osiągi, maleje konieczność częstej konserwacji. Kluczem jest skupienie się na trwałości przekonać konsumentów, że silniki diesla są nadal niezawodną opcją i rentowny długoterminowy

Strategia utrzymania się na rynku…

Dzięki wszystkim tym udoskonaleniom Stellantis zamierza utrzymać swoją obecność w segmencie samochodów z silnikiem Diesla. ponieważ rynek nadal ewoluuje w kierunku elektryfikacji. Konsorcjum zdaje sobie sprawę, że chociaż mobilność elektryczna przeżywa rozkwit, nadal istnieje duża grupa użytkowników, która potrzebuje silników spalinowych. wydajny i trwałe. Ten estrategia pozwoli oferować realne opcje jednocześnie ma miejsce stopniowe przechodzenie na czystsze technologie.

Ostatecznie odejście Carlosa Tavaresa będzie „powiewem świeżości” i prezentem dla euro-amerykańskiej grupy. Będziemy Śledź wszystkie działania firmy Stellantis związane z unowocześnianiem silników Diesla. Jeśli będziemy uczciwi, tego typu silniki nadal stanowią nowoczesną, wydajną i zrównoważoną opcję w kontekście obecnego rynku motoryzacyjnego. Zwłaszcza dla tych, którzy nadal pokonują wiele kilometrów dziennie i nie mogą (lub nie chcą) polegać na gniazdku elektrycznym. Czy nie?

Źródło - Les Echos

Obrazy | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat