Toyota Corolla Krzyż

Ciekawe, że marka tak ważna i globalna jak Toyota nie ma modelu w ważnym i konkurencyjnym europejskim segmencie C-SUV. Do tej pory Japończycy prezentowali jednostki, które były powyżej lub poniżej tego rynku. The Toyota Corolla Krzyż został oficjalnie przedstawiony, aby wypełnić tę lukę. Model, który ma być liderem sprzedaży.

Przetestowaliśmy ten samochód:

Test Toyoty Corolla Cross 140H Style: wymaga poprawy (zwłaszcza ceny)

Choć w Europie traktowany jest jako nowy model, rzeczywistość jest taka, że Japończycy od jakiegoś czasu oferują go na innych rynkach.. Korzystając z komercyjnego charakteru Toyoty Corolla, wersja Cross znajduje się pośrodku w stosunku do innych SUV-ów z domu. Jest większy niż Toyota C-HR ale jest mniejszy niż Toyota RAV4. Choć jego uruchomienie nastąpi pod koniec 2021 roku, etap komercyjny rozpocznie się dopiero w drugiej połowie 2023 roku.

Charakterystyka techniczna Toyota Corolla Cross

Fakt integracji z rodziną Toyota Corolla to nie jest coś zwyczajnego. pod jego ciałem, C-SUV ukrywa platformę GA-C japońskiego konglomeratu. Jest to architektura wywodząca się z obecnej bazy TNGA (Nowa globalna architektura Toyoty). W konkretnym przypadku, który nas dotyczy, dostosowuje się do miar kategorii, pozwalając na włączenie mechaniki hybrydowej i nowych technologii.

Jak już powiedzieliśmy, Toyota Corolla Cross wchodzi w najpopularniejszy i najbardziej konkurencyjny segment rynku europejskiego. Zewnętrznie mówimy o modelu, który rozciąga się na 4,46 m długości, 1,82 m szerokości i 1,62 m wysokości. Do tych poziomów musimy dodać rozstaw osi wynoszący 2,64 metra, co przekłada się na poprawną możliwość zamieszkania dla maksymalnie pięciu pasażerów. W tej chwili pojemność bagażnika nie jest określona, która powinna wynosić około 440 litrów.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów Toyota Corolla Cross

Chociaż Corolla Cross jest od jakiegoś czasu oferowana na innych rynkach, stary kontynent wymaga najbardziej wydajnych i mniej zanieczyszczających wersji każdego modelu. Z tego powodu, w Europie dostępne będą tylko warianty hybrydowe nowej generacji. Oferta składa się z dwóch wersji o różnych konstrukcjach, obie przekazują moc na przednią oś bez możliwości włączenia napędu na cztery koła. Zarządzanie odbywa się zawsze za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów eCVT.

W przypadku wydajności wersja dostępu o nazwie 1.8 Hybrid, posiada atmosferyczny silnik benzynowy o pojemności 1.798 centymetrów sześciennych, który jest wspomagany przez mały silnik elektryczny zdolny do samodzielnego poruszania kołami dzięki akumulatorowi o małej pojemności. Zestaw rozwija a maksymalna moc 140 koni który jest w stanie zatwierdzić minimalne zużycie 4,9 litra na 100 przejechanych kilometrów.

Najpotężniejsza jednostka ze wszystkich wyposaża to, co Toyota nazywa wersją 2.0 Hybrid. W tym przypadku atmosferyczny silnik benzynowy zwiększa swoją pojemność do 1.987 centymetrów sześciennych. 113-konny silnik elektryczny dodaje więcej funkcji, aby zaoferować maksymalna moc 196 koni mechanicznychS. Pomimo wzrostu mocy, zużycie pozostaje kontrolowane, standaryzując wydatek 5 litrów na 100 kilometrów.

Wyposażenie Toyoty Corolla Cross

Toyota od jakiegoś czasu chce oferować lepszy poziom wykończeń wewnątrz swoich modeli. Dzięki temu Corolla Cross oferuje kabinę bardzo podobną do tej oferowanej w konwencjonalnej Corolli z prawidłowym wykonaniem. Poczucie postrzeganej jakości jest optymalne, chociaż niektóre obszary mogłyby być lepiej potraktowane. Całość dopełnia zróżnicowana oferta technologiczna.

Corolla Cross koncentruje się w szczególności na Najwyższe poziomy wyposażenia Toyoty, nazwane Style i Style Plus. Obydwie jednostki wykazują się dużym zapleczem technologicznym start-upu, z nielicznymi szczegółami, które je różnią. W obu przypadkach przypisuje się zauważalny brak personalizacji, nie tylko pod względem szczegółów projektowych, ale także nadmiernie upakowanych schematów wyposażenia.

Dzięki klasycznemu układowi elementów, kabina Toyoty Corolla Cross oferuje wszystko, czego możesz potrzebować i trochę więcej. Lista elementów wyróżnia się obecnością: reflektorów LED, bezkluczykowego otwierania i uruchamiania, cyfrowego oprzyrządowania, systemu multimedialnego z 10,5-calowym panelem, bezprzewodowego ładowania, Android Auto, Apple CarPlay, kamer parkowania oraz dużego zespołu bezpieczeństwa i jazdy asystenci zebrani pod parasolem Toyota Safety Sense.

Toyota Corolla Cross na wideo

Toyota Corolla Cross według Euro NCAP

Zanim Japończycy dadzą zielone światło dla komercjalizacji Toyota Corolla Cross, Euro NCAP analizuje jej bezpieczeństwo w zwykłych testach zderzeniowych, w których otrzymuje pięć gwiazdek bezpieczeństwa. Kompaktowy SUV uzyskał wysokie noty w każdej z kategorii: 85 na 100 w kategorii ochrony dorosłych pasażerów, 83 na 100 w kategorii ochrony dzieci, 87 na 100 w kategorii bezpieczeństwa pieszych i 82 na 100 w systemach wspomagania jazdy.

Rywale Toyota Corolla Cross

Przy komercyjnej ofercie w Europie prawie łatwiej jest wspomnieć o nie-konkurencyjnych japońskich C-SUVach niż o tych, którzy to robią. Corolla Cross ma przed sobą długą listę bezpośrednich wrogów. Kompaktowe modele o charakterze ogólnym, w których występują znane modele takie jak: SEAT Ateca, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Kia sportage, Volkswagen Tiguan, Skoda karoq, Renault Kadjar, Ford kuga, Citroena C5 Aircross, Opla Grandlanda i wiele, wiele więcej. Wszystkie są podobne pod względem wielkości i ceny, a Toyota jest jedną z nielicznych, która stawia wszystko na mechanikę hybrydową.

Atrakcja

Konsumpcja
Sprzęt
zamieszkiwanie

Ulepszyć

nudny projekt
krótki zasięg mechaniczny
Korzyści

Toyota Corolla Cross Cena

Jeśli chodzi o ustalanie cen, Toyota uważnie przyjrzała się konkurencji ze strony Corolli Cross, aby ustalić podobne stawki. Toyota Corolla Cross jest dostępna na rynku hiszpańskim w cenie od 36.500 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta kwota jest związana z 1.8-konnym modelem 140 Hybrid i wykończeniem Style. Najdroższa jest Corolla Cross 2.0 Hybrid Style Plus z minimalnym kosztem 41.600 XNUMX euro, bez ofert i promocji.